ျမန္မာအမ်ိဳးသား ေလေၾကာင္း လိုင္းပိုင္ ေလယာဥ္အမွတ္ XY- AGQ, Embraer 190 AR ဟာ ေမလ ၁၂ ရက္ နံနက္ ၈ နာရီ ၁၇ မိနစ္အခ်ိန္မွာ မႏၲေလးေလဆိပ္သို႔ ဆင္း သက္ရန္ ႀကိဳးစားစဥ္ ေလယာဥ္ ေရွ႕ဘီးခ်မရသည့္ အေရးေပၚအ ေျခအေနကို ႀကံဳေတြ႕ခဲ့ရပါတယ္။ အဆိုပါေလယာဥ္ကို ဦးေဆာင္ပ်ံ သန္းလာသူမွာ ေလယာဥ္မွဴးႀကီး ဦးျမတ္မိုးေအာင္ျဖစ္ပါတယ္။

 ေလ ယာဥ္ေပၚတြင္ ခရီးသည္ ၈၂ ဦးႏွင့္ ေလယာဥ္အမႈထမ္းခုနစ္ဦး စုစုေပါင္း ၈၉ ဦး လိုက္ပါခဲ့ပါတယ္။ ေလယာဥ္မႉးႀကီး ဦးျမတ္မုိးေအာင္ အေနနဲ႔ ဘယ္လုိမ်ိဳး ခရီးသည္ေတြကုိ Safe ျဖစ္ေအာင္ ၾကဳိးစားခဲ့လည္းဆုိတာအေၾကာင္းေတြကုိ Sunday အင္တာဗ်ဴးကတစ္ဆင့္ အခုလုိပဲ ေျပာျပသြားခဲ့ပါတယ္။

ေလယာဥ္မႈး ဦးျမတ္မုိးေအာင္က “ျဖစ္စဥ္ကေတာ့ အမ်ားသိတဲ့အတုိင္းပါပဲ ရန္ကုန္မႏၱေလးပ်ံတဲ့ Normal Schedule Flight ျဖစ္တယ္။ မိနစ္၅၅မိနစ္ ၾကာျမင့္မယ္။ ပုံမွန္အတုိင္းပဲ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ မႏၱေလးအျပည္ျပည္ဆုိင္ရာေလဆိပ္ကုိ Run way ေျမာက္ဘက္ကေန ခ်ဥ္းကပ္တယ္။ Normal Procedure အတုိင္းပဲ ခန္႔မွန္း၁၀မုိင္ေလာက္မွာ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔မွာ Indicationေတြ ႐ွိတယ္။ ရန္ကုန္ကေန မႏၱေလးကုိ ျပန္တဲ့အခ်ိန္မွာ Fo ကုိ စက္တာေပးထားပါတယ္။



ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ေၾကာက္ေနလုိ႔ေတာ့မရဘူးေပါ့ေနာ္ ဘာလုိ႔လဲဆုိေတာ့ Normal Procedure နည္းအတုိင္းပဲ အျမဲတမ္း စက္ပစၥည္းဆုိတာ ေကာင္းႏုိင္မယ္လုိ႔ မထင္ဘူး။ အဲ့ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔က Training ေတြမွာ unnormal emergency ေတြက အမ်ားႀကီးက်င့္ရတယ္။

Training မွာလည္း ဒီလုိမ်ိဳးမဟုတ္ေပမယ့္ တူညီတဲ့ဟာေလးေတြက်င့္ထားပါတယ္။ က်င့္ထားတာေတြကတကယ့္တကယ္ ဒီလုိအခ်ိန္မွာ အသုံးဝင္တဲ့ဟာေလးေတြ ျဖစ္လာပါတယ္။”လုိ႔ ေျပာသြားခဲ့ပါတယ္။

ဆက္လက္ၿပီးေတာ့လည္း “နံပါတ္တစ္ကေတာ့ ကြၽန္ေတာ့္အတြက္ကေတာ့ မပူဘူး။ ဒါေပမဲ့ ဒီခရီးသည္ေတြ သူတုိ႔ကုိ Safe ျဖစ္ေအာင္ ဘယ္လုိလုပ္ရမလဲဆုိတဲ့ အေကာင္းဆုံး Bestway ကုိပဲစဥ္းစားရမယ္။ ျဖစ္တာေတာ့ျဖစ္မယ္ ဒါေပမဲ့ အင္းပက္က အနဲနဲ႔ အမ်ားကုိပဲ ၾကည့္ရမယ္။

ဒီလမ္းကုိပဲကြၽန္ေတာ္ေရြးရမယ္ ေနာက္တစ္ခုက ကြၽန္ေတာ္ကုိယ္တုိင္လည္း Worry ေပးလုိ႔မရဘူး။ Fo ေတြကုိလည္း မင္းစိတ္ေအးေအးထားဘာမွမျဖစ္ဘူး။ ဘာမွမျဖစ္နဲ႔ ဒီလုိမ်ိဳး ကြၽန္ေတာ္ႏွစ္သိမ့္တယ္။ Procedure အတုိင္းကုိ ငါတုိ႔မွန္မွန္ကန္ကန္လုပ္မယ္။ ဘာမွမက်န္ေစနဲ႔ ဒီလုိမ်ိဳးနဲ႔ ကြၽန္ေတာ္ Announcement မွာလည္း သူတုိ႔လည္း ေရးထားတာ႐ွိပါတယ္။



တည္တည္ၿငိမ္ၿငိမ္ဆုိတာက ကြၽန္ေတာ့္အေနနဲ႔ ျဖစ္ေနေပမယ့္လည္း အတတ္နိင္ဆုံး တည္ၿငိမ္ေအာင္ေပါ့ေနာ္။ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔က ျပာယာခတ္ေနမယ္ဆုိရင္ သူတို႔က ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ကုို ယုံထားရတာေလ။ ကြၽန္ေတာ္က ျပာယာခတ္ေနၿပီဆုိရင္ သူတုိ႔ရဲ႕Feeling ကုိလည္း ကြၽန္ေတာ္ခံစားရပါတယ္။

ဒီအခ်ိန္မွာ သူတုိ႔အဲ့လုိေျပာလုိ႔လည္း ကြၽန္ေတာ္ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။ ေနာက္ပုိင္းမက်ဘူးဆုိရင္ နိးစပ္ရာ Impact နည္းတဲ့ေနရာကုိ ကြၽန္ေတာ္သြားရမယ္ ဥပမာ ဧရာဝတီျမစ္ ေရ႐ွိတဲ့ေနရာ ဥပိန္ ဒါမ်ိဳးေတြကုိ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ သြားရမယ္။ တစ္လက္စတည္း စေတြးထားရမွာ ဘာလဲ ဆုိေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ကေတာ့ ဆင္းၿပီးသြားၿပီ ဒါေပမဲ့လည္း ဒီေကာင္က အေကာင္းတုိင္းပဲမလား ဒီေကာင္လည္း နစ္ရင္လည္း နစ္မွာပဲ မနစ္ခဲ့ရင္ေတာင္မွ ဒီေကာင္ၾကဳိးသြားမလား ဒါမ်ိဳးေတြ အမ်ားႀကီးစဥ္းစားရပါတယ္။



ဒါကလည္း တကယ့္ကုိ ဘုရားတရားကယ္တာေပါ့ေနာ္ အခုျဖစ္ၿပီးေတာ့ Chance တစ္ခုကုိ ထပ္ေပးလုိက္တယ္။ ဒီ Chance ကုိ ဒီမွာပဲ ေကာင္းမြန္စြာ အသုံးခ်လုိက္တဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ ပ်က္စီးသင့္သေလာက္ပဲ နည္းပါး ၿပီးေတာ့ ခရီးသည္ေတြ အကုန္လုံး အသက္႐ွင္သန္ခဲ့တယ္။”လုိ႔ေျပာသြားခဲ့ပါတယ္။

ဖိုးသူေတာ္ (www.phothutaw.com)
Credit:nanmalgyi
# Unicode Version # ျဖင့္ ဖတ္ပါ #


မြန်မာအမျိုးသား လေကြောင်း လိုင်းပိုင် လေယာဉ်အမှတ် XY- AGQ, Embraer 190 AR ဟာ မေလ ၁၂ ရက် နံနက် ၈ နာရီ ၁၇ မိနစ်အချိန်မှာ မန္တလေးလေဆိပ်သို့ ဆင်း သက်ရန် ကြိုးစားစဉ် လေယာဉ် ရှေ့ဘီးချမရသည့် အရေးပေါ်အ ခြေအနေကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကို ဦးဆောင်ပျံ သန်းလာသူမှာ လေယာဉ်မှူးကြီး ဦးမြတ်မိုးအောင်ဖြစ်ပါတယ်။

 လေ ယာဉ်ပေါ်တွင် ခရီးသည် ၈၂ ဦးနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းခုနစ်ဦး စုစုပေါင်း ၈၉ ဦး လိုက်ပါခဲ့ပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးကြီး ဦးမြတ်မိုးအောင် အနေနဲ့ ဘယ်လိုမျိုး ခရီးသည်တွေကို Safe ဖြစ်အောင် ကြိုးစားခဲ့လည်းဆိုတာအကြောင်းတွေကို Sunday အင်တာဗျူးကတစ်ဆင့် အခုလိုပဲ ပြောပြသွားခဲ့ပါတယ်။

လေယာဉ်မှုး ဦးမြတ်မိုးအောင်က “ဖြစ်စဉ်ကတော့ အများသိတဲ့အတိုင်းပါပဲ ရန်ကုန်မန္တလေးပျံတဲ့ Normal Schedule Flight ဖြစ်တယ်။ မိနစ်၅၅မိနစ် ကြာမြင့်မယ်။ ပုံမှန်အတိုင်းပဲ ကျွန်တော်တို့ မန္တလေးအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ကို Run way မြောက်ဘက်ကနေ ချဉ်းကပ်တယ်။ Normal Procedure အတိုင်းပဲ ခန့်မှန်း၁၀မိုင်လောက်မှာ ကျွန်တော်တို့မှာ Indicationတွေ ရှိတယ်။ ရန်ကုန်ကနေ မန္တလေးကို ပြန်တဲ့အချိန်မှာ Fo ကို စက်တာပေးထားပါတယ်။

ကျွန်တော်တို့ကြောက်နေလို့တော့မရဘူးပေါ့နော် ဘာလို့လဲဆိုတော့ Normal Procedure နည်းအတိုင်းပဲ အမြဲတမ်း စက်ပစ္စည်းဆိုတာ ကောင်းနိုင်မယ်လို့ မထင်ဘူး။ အဲ့တော့ ကျွန်တော်တို့က Training တွေမှာ unnormal emergency တွေက အများကြီးကျင့်ရတယ်။

Training မှာလည်း ဒီလိုမျိုးမဟုတ်ပေမယ့် တူညီတဲ့ဟာလေးတွေကျင့်ထားပါတယ်။ ကျင့်ထားတာတွေကတကယ့်တကယ် ဒီလိုအချိန်မှာ အသုံးဝင်တဲ့ဟာလေးတွေ ဖြစ်လာပါတယ်။”လို့ ပြောသွားခဲ့ပါတယ်။

ဆက်လက်ပြီးတော့လည်း “နံပါတ်တစ်ကတော့ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ မပူဘူး။ ဒါပေမဲ့ ဒီခရီးသည်တွေ သူတို့ကို Safe ဖြစ်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတဲ့ အကောင်းဆုံး Bestway ကိုပဲစဉ်းစားရမယ်။ ဖြစ်တာတော့ဖြစ်မယ် ဒါပေမဲ့ အင်းပက်က အနဲနဲ့ အများကိုပဲ ကြည့်ရမယ်။

ဒီလမ်းကိုပဲကျွန်တော်ရွေးရမယ် နောက်တစ်ခုက ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်လည်း Worry ပေးလို့မရဘူး။ Fo တွေကိုလည်း မင်းစိတ်အေးအေးထားဘာမှမဖြစ်ဘူး။ ဘာမှမဖြစ်နဲ့ ဒီလိုမျိုး ကျွန်တော်နှစ်သိမ့်တယ်။ Procedure အတိုင်းကို ငါတို့မှန်မှန်ကန်ကန်လုပ်မယ်။ ဘာမှမကျန်စေနဲ့ ဒီလိုမျိုးနဲ့ ကျွန်တော် Announcement မှာလည်း သူတို့လည်း ရေးထားတာရှိပါတယ်။

တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်ဆိုတာက ကျွန်တော့်အနေနဲ့ ဖြစ်နေပေမယ့်လည်း အတတ်နိင်ဆုံး တည်ငြိမ်အောင်ပေါ့နော်။ ကျွန်တော်တို့က ပြာယာခတ်နေမယ်ဆိုရင် သူတို့က ကျွန်တော်တို့ကို ယုံထားရတာလေ။ ကျွန်တော်က ပြာယာခတ်နေပြီဆိုရင် သူတို့ရဲ့Feeling ကိုလည်း ကျွန်တော်ခံစားရပါတယ်။

ဒီအချိန်မှာ သူတို့အဲ့လိုပြောလို့လည်း ကျွန်တော်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းမကျဘူးဆိုရင် နိးစပ်ရာ Impact နည်းတဲ့နေရာကို ကျွန်တော်သွားရမယ် ဥပမာ ဧရာဝတီမြစ် ရေရှိတဲ့နေရာ ဥပိန် ဒါမျိုးတွေကို ကျွန်တော်တို့ သွားရမယ်။ တစ်လက်စတည်း စတွေးထားရမှာ ဘာလဲ ဆိုတော့ ကျွန်တော်တို့ကတော့ ဆင်းပြီးသွားပြီ ဒါပေမဲ့လည်း ဒီကောင်က အကောင်းတိုင်းပဲမလား ဒီကောင်လည်း နစ်ရင်လည်း နစ်မှာပဲ မနစ်ခဲ့ရင်တောင်မှ ဒီကောင်ကြိုးသွားမလား ဒါမျိုးတွေ အများကြီးစဉ်းစားရပါတယ်။

ဒါကလည်း တကယ့်ကို ဘုရားတရားကယ်တာပေါ့နော် အခုဖြစ်ပြီးတော့ Chance တစ်ခုကို ထပ်ပေးလိုက်တယ်။ ဒီ Chance ကို ဒီမှာပဲ ကောင်းမွန်စွာ အသုံးချလိုက်တဲ့ အတွက်ကြောင့် ပျက်စီးသင့်သလောက်ပဲ နည်းပါး ပြီးတော့ ခရီးသည်တွေ အကုန်လုံး အသက်ရှင်သန်ခဲ့တယ်။”လို့ပြောသွားခဲ့ပါတယ်။

ဖိုးသူတော် (www.phothutaw.com)
Credit:nanmalgyi
 
 
 
ေန႔စဥ္သတင္းအသစ္မ်ားကို Email ပို႔ေပးပါမည္။
သင္၏ Gmail ကို ေအာက္တြင္ ျဖည့္စြက္၍ Submit လုပ္ပါ။
 
 
Top